内容摘要：黄瑞玲对本报记者表示，需求近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

黄瑞玲对本报记者表示，需求近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，疲软以前电动两轮车业务在公司内是小弟，疲软2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。在去年102.2亿元营业收入中，大电动海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，众下至九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。事实上，代延迟电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，代延迟当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。而对于想要出海的国内硬件公司，旗舰高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

这桩收购也让九号公司的出海，生产相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，需求但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，需求工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

记者了解到，疲软其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

而对于时下炽热的造车，大电动他也回应称，大电动汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、众下至每40秒生产一台智能电动滑板车、众下至每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

财报显示，代延迟去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。对于线下开店计划，旗舰高禄峰对《华夏时报》记者表示，旗舰九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

剔除建店补贴影响后，生产毛利率为21.42%。需求责任编辑：黄兴利主编：寒丰。